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車主故事 | 上海實(shí)通河北省撕碎機(jī)與MAN同舟共濟(jì)

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2004年大學(xué)畢業(yè)后，肖俊的第一份工作是在宅急送，這一做就是6年，一路從財(cái)務(wù)、銷售到全盤經(jīng)營(yíng)管理，對(duì)物流也有了更深廢鐵大壓塊撕碎機(jī)刻的認(rèn)知。后來(lái)因工作原因接觸到“快運(yùn)”，從此結(jié)下不解之緣。上海實(shí)通物流有限公司總經(jīng)理——肖俊 1、堅(jiān)持——不忘初心，方得始終心懷感恩之心，離職老東家宅急送，他開啟了追夢(mèng)之旅：從2010年起他擔(dān)任一家物流公司總經(jīng)理，至2018年1月長(zhǎng)達(dá)8年時(shí)間。選擇源于快運(yùn)夢(mèng)，離開和自創(chuàng)更是因?yàn)榭爝\(yùn)夢(mèng)。今年年初，他正式上任上海實(shí)通物流有限總經(jīng)理一職。實(shí)際上，實(shí)通物流早在2012年11月8日就成立了，一直致力于三方合約客戶業(yè)務(wù)，而創(chuàng)始人正是肖總的妻子。由于妻子后來(lái)選擇在英語(yǔ)兒童教育領(lǐng)域繼續(xù)創(chuàng)業(yè)，肖總接手實(shí)通物流再出發(fā)。不到半年的時(shí)間，肖總組織實(shí)通在主營(yíng)業(yè)務(wù)、經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù)流程、市場(chǎng)宣傳與策劃、以及車輛硬件投入等方面進(jìn)行全面改造和優(yōu)化。公司的業(yè)務(wù)量比以往擴(kuò)大了好幾倍，這主要依靠的是肖總14年來(lái)在物流行業(yè)積累的人脈與經(jīng)驗(yàn)。 2、運(yùn)營(yíng)——有經(jīng)驗(yàn)，更敢于創(chuàng)新現(xiàn)在的上海實(shí)通物流共有6臺(tái)牽引車，5臺(tái)單車。肖總笑著說(shuō)，其實(shí)這都是去年才買鄭州市中原金鑫撕碎機(jī)的車，以前實(shí)通物流都是輕資產(chǎn)，自己沒有養(yǎng)一輛車。只是考慮到自己公司要發(fā)展壯大，才要購(gòu)買屬于自己的車輛。雖然是去年才第一次買車，但實(shí)通物流在車輛購(gòu)置方面非常舍得投入，不到一年時(shí)間就已經(jīng)有4輛德國(guó)曼恩牽引車。眾所周知，購(gòu)買進(jìn)口卡車需要有充足的貨源來(lái)支撐其運(yùn)營(yíng)。目前實(shí)通物流主要的貨物就是汽車配件與輪胎為主。其主要鐵屑撕碎機(jī)現(xiàn)貨合作品牌包括米其林、固特異、雙錢、回力、佳通等多個(gè)知名輪胎品牌。肖總表示，自己希望成為這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的精英，雖然現(xiàn)在只是做輪胎物流的干線運(yùn)輸，但今后也想逐步往倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈這方面去發(fā)展。目前實(shí)通物流的主要運(yùn)營(yíng)線路為上海到沈陽(yáng)和長(zhǎng)春，以上海至沈陽(yáng)線為例，單程1800公路左右，時(shí)效要求30小時(shí)到達(dá)。肖總坦言因?yàn)楝F(xiàn)在自己公司并沒有太多的承擔(dān)卡車航班的業(yè)務(wù)，30個(gè)小時(shí)無(wú)論是從油耗還是安全來(lái)說(shuō)都是一個(gè)最佳的點(diǎn)。不久前正好有一次加急的業(yè)務(wù)，使用曼恩卡車24小時(shí)就能到達(dá)沈陽(yáng)。每月6山東鋁材撕碎機(jī)個(gè)往返，使得實(shí)通物流的曼恩每月運(yùn)營(yíng)里程都在2萬(wàn)公里以上。實(shí)通物流的第一輛曼恩牽引車購(gòu)買至今剛好一年整，運(yùn)營(yíng)里程在25萬(wàn)公里左右。談到曼恩的使用情況，肖總認(rèn)為總體還是很讓人放心的，偶爾出現(xiàn)的小問題都能被上海振和的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)及時(shí)解決掉。除了目前的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，實(shí)通物流還有多達(dá)300余人的勞務(wù)隊(duì)，專門進(jìn)行輪胎裝卸，另外實(shí)通還拿下了固特異輪胎的代理銷售業(yè)務(wù)，其推出的輪胎租賃業(yè)務(wù)國(guó)內(nèi)還很少有人涉足。 3、合作——攜手曼恩卡車共同成長(zhǎng) 肖總表示，其實(shí)自己是2017年才了解到德國(guó)曼恩這個(gè)卡車品牌，在之前的物流工作中，并沒有刻意去了解卡車產(chǎn)業(yè)。而去年德國(guó)曼恩商用車經(jīng)銷商上海振和的銷售人員登門拜訪，才讓肖總了解到了這個(gè)品牌。經(jīng)過與銷售的交流，肖總認(rèn)為自己公司定位與曼恩品牌很符合，兩者一拍即合，在今年年初就購(gòu)入了4輛曼恩TGX牽引車。雖然在此之后，有另外兩家進(jìn)口車品牌都上門找了肖總交流，但肖總還是愿意攜手曼恩卡車共同成長(zhǎng)。對(duì)于車隊(duì)的管理，實(shí)通物流有專門的車隊(duì)長(zhǎng)去做這件事，從車輛的選擇到日常運(yùn)營(yíng)再到維修保養(yǎng)，肖總都會(huì)過問。在油耗方面，公司的曼恩與國(guó)產(chǎn)車的差別非常明顯，同樣的線路，曼恩牽引車能夠維持在百公里32升左右，但國(guó)產(chǎn)牽引車百公里基本上得多出4升。按照單趟1800公里算，曼恩牽引車光是油耗上就能省出幾百元，一年下來(lái)節(jié)省的燃油費(fèi)用相當(dāng)可觀。展望在今后的發(fā)展計(jì)劃中，肖總表示除了目前的東北線之外，還考求購(gòu)二手撕碎機(jī)慮發(fā)展武漢線與廣東線，由于都是自己的一手貨源，在優(yōu)化成本的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)利益的最大化。而在購(gòu)車計(jì)劃上，隨著業(yè)務(wù)量的不斷增加，車輛也會(huì)不斷跟進(jìn)。但只要是進(jìn)口車的單子，那肯定就是選擇曼恩，因?yàn)閱我坏钠放票阌谌ス芾?，最重要的是，曼恩卡車?jīng)過一年時(shí)間使用下來(lái)，已經(jīng)初步達(dá)到自己預(yù)想的目標(biāo)。在采訪前幾天，他又購(gòu)買了兩輛曼恩牽引車，這也使得公司曼恩數(shù)量達(dá)到了6輛。而公司不斷壯大，也促使肖總將下一輛曼恩的購(gòu)車計(jì)劃提上了日程。責(zé)任編輯：盧金生

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