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行業(yè)知識
十年,中國重汽這樣攻破馬來(lái)西亞市撕碎機雙電機與單電機差別場(chǎng)
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11月23日,第三屆中廢鋼撕碎機刀片國重汽實(shí)況挑戰賽在昆明上演收官之戰,其中一位馬來(lái)西亞籍特邀選手吸引了大家的注意,也順勢揭開(kāi)了中國重汽在馬來(lái)西亞奮斗與收獲并行的十洛陽(yáng)撕碎機_破碎機廠(chǎng)年拓展之路。   據相關(guān)統計數據顯示,在馬來(lái)西亞市場(chǎng),中國重汽車(chē)輛在中國品牌卡車(chē)中的占比每年基本山東對輥撕碎機都在60%左右。   作為“亞洲四小虎”之一,20世紀90年代馬來(lái)西亞也經(jīng)歷了經(jīng)濟的騰飛,并且其重卡市場(chǎng)一直以歐美進(jìn)口卡車(chē)為主,為適應當地用車(chē)情況,中國重汽積極向其它進(jìn)口高端卡車(chē)看齊,目前,中國重汽在馬來(lái)西亞銷(xiāo)售的全部產(chǎn)品都已滿(mǎn)足歐盟檢測標準。   如今,伴隨著(zhù)“一帶一路”地順利進(jìn)行,馬來(lái)西亞的“中國風(fēng)”越刮越強,中國交建集團在馬來(lái)西亞總投資有1000億多元的東海岸鐵路項目,中標的工程車(chē)全部來(lái)自中國重汽,據相關(guān)數據顯示,中國重汽工程車(chē)在馬來(lái)西亞進(jìn)口的中國工程車(chē)中占比達到90%。   自200廢鋼液壓撕碎機5年進(jìn)入馬來(lái)西亞市場(chǎng),到2007年籌建海外公司,中國重汽一路變強,靠的是開(kāi)拓和服務(wù)。為方便維保,保障車(chē)輛運營(yíng)效率,中國重汽在馬來(lái)西亞推行了配件寄售方式,配件齊全,供應充足,同時(shí),24小時(shí)的服務(wù)承諾也成為許多用戶(hù)選擇中國重汽的理由。   面對即將到來(lái)的2019年乃至更遙遠的未來(lái),憑借“一帶一路撕碎機液壓”的東風(fēng),通過(guò)產(chǎn)品與服務(wù)的不斷完善,中國重汽在馬來(lái)西亞的發(fā)展將不負期待,續寫(xiě)國產(chǎn)品牌的新驕傲。責任編輯:時(shí)嘉

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