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2018中國寶馬展：道依茨撕碎機木粉削片木屑提出了卓越的“準國四”發(fā)動機技術(shù)

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【慧聰工程機械網(wǎng)現(xiàn)場報道】道依茨的柴油機和燃氣機已經(jīng)為國四排放標準做好了準備中國新的排放要求為道依茨提供了潛在的成長機會強大的E-DEUTZ已經(jīng)在實測階段在11月27日至30日的上海寶馬展上，道依茨將展示它的創(chuàng)新型柴油和燃氣發(fā)動機（已經(jīng)達到2020年強制實施的國四標準）以及在電驅(qū)動方面的最新進展。在室外區(qū)域，道依茨還準備了兩臺裝卸設(shè)備供客戶們進行測試，其中一臺是混合動力，另一臺為電驅(qū)動樣機。 2018中國寶馬展：道依茨提出了卓越的“準國四”發(fā)動機技術(shù) 準國四有效的后處理排放是道依茨發(fā)動機的核心競爭力之一。它是世界上第一家經(jīng)過認證的滿足歐洲2019年歐五排放標準的生產(chǎn)商。道依茨已經(jīng)成功將部分必要技術(shù)運用到它的一系列400雙軸撕碎機模型上，包括SCR催化轉(zhuǎn)換器和柴油機微粒過濾器，因此它完全準備好迎接被推遲和不斷優(yōu)化的國四排放標準了。道依茨被稱為“準國四”，為有效減少氮撕碎機云商網(wǎng)氧化物和微粒排放提供了安全可靠的解決方案。新型重型發(fā)動機在非道路上的應(yīng)用從2019年開始，道依茨還將對其更高的輸出范圍作進一步的重大補充，配備4臺容量在9到18升之間的新直列發(fā)動機。TCD9.0的四缸發(fā)動機和TCD12.0/13.5及18.0的六缸模型輸出功率在300至620千瓦之間，它們有極大可能被投入到重型非道路應(yīng)用。TCD9.0到13.5系列產(chǎn)品的型號是一個家庭平臺概念的一部分，具有標準化的客戶界面和相同的前后側(cè)，這使得安裝和服務(wù)引擎變得更加容易。道依茨TCD9.0已經(jīng)獲得了兩個獎項：被雜志《柴油機國際》評為“年度柴油機”，該產(chǎn)品被《越野汽車》雜志評為2017年十大新產(chǎn)品。柴油機和轉(zhuǎn)換天然氣中的緊湊發(fā)動機平臺道依茨也在擴展低輸出范圍的產(chǎn)品。從2019年開始，基于成功的四缸TCD2.9（30至75千瓦），將會出現(xiàn)一個三缸的轉(zhuǎn)換體，TCD2.2，輸出范圍從22至56千瓦。這兩款柴油機也會以天然氣(LPG)版本提供，叫做G2.2andG2.9。所有的轉(zhuǎn)換體都是基于同樣的發(fā)動機平臺，產(chǎn)生廣泛的協(xié)同效應(yīng)。這些驅(qū)動器將代表一個進一步的選擇，特別是在材料處理和緊湊的建筑設(shè)備領(lǐng)域的低負荷應(yīng)用。 E-DEUTZ正在同時降低排放和運行的費用此次的寶馬展上，道依茨將首次在亞洲展出混合動力和全電動非道路驅(qū)動的電動道依茨方案。電動道依茨是一項讓客戶將傳統(tǒng)的和電動的驅(qū)動元件組合在一起以適應(yīng)應(yīng)用的模塊化系統(tǒng)。為了撕碎機三齒刀片價格展示這個系統(tǒng)，道依茨帶來了兩臺功能性裝卸設(shè)備樣機，分別帶有混合動力和完整的電驅(qū)動，以往它們都是由道依茨TCD3.6柴油機驅(qū)動。為了生產(chǎn)這種電池-電力混合動力汽車，E-DEUTZ團隊首先將內(nèi)燃機“縮小”到56千瓦道依茨TCD2.2，再加上一個48伏20千瓦的電動機，從而使系統(tǒng)的輸出功率達到76千瓦。電動汽車與柴油發(fā)動機之間的機械連接是通過一個具有集成解耦的傳動系統(tǒng)實現(xiàn)的，該傳動系統(tǒng)允許柴油發(fā)動機與電力系統(tǒng)斷開，并提供純電力驅(qū)動汽車的選項。所需的電能是通過提高柴油發(fā)動機的負載點并將其儲存在10個人制作撕碎機轉(zhuǎn)讓千瓦時容量的電池中產(chǎn)生的。全電動示范器的驅(qū)動由360伏特的系統(tǒng)電壓驅(qū)動，其柴油發(fā)動機完全被60千瓦的電動機取代。E-DEUTZ專家已為伸縮處理裝置配備了相應(yīng)功率的電池，以確保驅(qū)動器持續(xù)提供足夠的能量；其30.5千瓦時的容量，即使在高負荷下長時間使用也沒有問題。全電動的E-DEUTZ驅(qū)動在當?shù)亓闩欧胚\行，這使得它在空氣污染經(jīng)常是主要問題的大城市特別有吸引力。除完全消除廢氣外，還能顯著減少噪音污染。客戶們可以在上海親自測試這兩臺樣機，親身體驗電驅(qū)動的強大動力。展會上的電動道依茨混合動力車節(jié)省了大約15%的燃料，這意味著投資成本通常在一年之后就可以收回。 FrankHiller博士，道依茨管理委員會主席說：“我們復雜的柴油和汽油發(fā)動機具有足夠成熟的技術(shù)，這使得我們能夠為中國市場提供最好的服務(wù)。兼?zhèn)淞诉@些和電動道依次解決方案，我們已經(jīng)完全符合中國的新排放標準。在接下來建筑廢鋼筋撕碎機的幾年里，這將為我們的發(fā)展帶來優(yōu)越的機會?！? 道依茨氫發(fā)動機由可持續(xù)燃料驅(qū)動道依茨不僅致力于電動解決方案，還致力于開創(chuàng)替代驅(qū)動概念。對傳統(tǒng)內(nèi)燃機進行改造，使其能夠使用氫等可替代和可持續(xù)的燃料，這是目前一個有前途的研究領(lǐng)域。慕尼黑初創(chuàng)企業(yè)Keyou最近發(fā)布了一款道依茨原型發(fā)動機，該發(fā)動機已被轉(zhuǎn)換為使用氫燃料。Keyou已經(jīng)開發(fā)了一種轉(zhuǎn)換工具，可以將傳統(tǒng)的內(nèi)燃機轉(zhuǎn)化為基于最先進的氫技術(shù)的驅(qū)動裝置。道依茨作為開發(fā)合作伙伴提供了支持，為其標準的6缸柴油機之一提供7.8升的容量，該柴油機被轉(zhuǎn)換成使用Keyou部件的氫發(fā)動機。參觀上海展會道依茨展臺的顧客可以親眼目睹由此產(chǎn)生的發(fā)動機。 2018中國寶馬展道依茨位于N5-130展廳，以及室外F50展區(qū)。責任編輯：陳旭

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